Arteck | 車のバッテリー上がり対処法！女性でも簡単らくらく♪エンジン始動！

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拍子抜けするぐらい一瞬でエンジンスタート
と人気のArteck(8000mAh)ジャンプスターターですが

実際に購入して使っている方の
口コミ評価を集めてみました！

購入しようか検討している方は
評価が高かった口コミ評価だけでなく
低い口コミ評価も参考にすると良いかもしれませんね！

Arteck(8000mAh)ジャンプスターターの口コミ評価

それでは満足度の高かった口コミ評価からどうぞ！

　　　雪山で緊急時に使おうと購入して数ヶ月、やっと出番が来たのは街の中でしたがマツダデミオ55B24のバッテリー上がりに一発で救護出来ました。
バッテリー側の端子が腐食してたりすると掛かりにくいので、ウエスで端子を拭くことをオススメします。
しかしこんな小さなバッテリーでエンジンが始動出来るとは！御見逸れしました。

　　　バッテリーの上がったプリウスに使用しました。
プリウスの場合、赤いクリップを取り付ける方向に注意が必要です。片側にしか通電部がないためです。
黒いクリップはどこに取り付ければいいか迷いましたが、基本的に金属部ならどこでも問題なさそうです。
取り付け方さえ間違えなければ、あとはすぐに起動できると思います。拍子抜けするぐらい一瞬で車内の電気系統が動き始めたことには驚かされました。
JAFを呼んだこともありますが、これなら担当者の到着を待たなくていいですし、彼らへの申し訳なさからも解放されます。
誰かに救援を頼むにしても、手間と危険が付きまといますし、そもそもケーブルを持ってないことがほとんどだと思います。
この商品なら、自分一人で、短時間のうちに解決できるので持っていれば安心です。
商品のバッテリーが切れていると使えませんが、こっちの充電方法はいくらでもあります。
この値段で安心が買えました。

　　　社用車の小型トラック用に購入。12V車ですが問題なく一発始動。
バッテリーが上がった自分のマイカー(2001年式ルノートゥインゴ)にも使用してみましたがこれも難なく一発始動。
最近は任意保険の特約で無償のロードサービスが付いている場合が多いですが、いざという時に出先でロードサービスの到着を待つのは
意外と煩わしいものです。家族旅行の最中に起ころう物なら予定も狂って台無しです。
これ一個積んでおけば自車のみならず12V車であれば他車のレスキューにも使えますし、ブースターケーブルでのジャンプのような
煩わしさがありません。スマートに一発始動です。この値段でこれは十分価値ある買い物でした。

　　　私の車(1500cc)はバッテリーが弱っていて、この冬場は数日乗らないと，その翌日には必ずと言っていいほどエンジンがかかりませんでした。今まではJAFを呼んでいましたが，待ち時間が長いのでこのジャンプスターターを買いました。今日までに4，5回使用しましたが，全て1回で始動しました。批判的レビューもありますが，私に届いた製品は不具合はありません。安価で便利です。大型車でない限りおすすめです。最近は使う機会があまり有りませんが，常に携帯しています。

　　　車のバッテリーが弱くなりエンジンかからない事態に遭遇し、念のため購入。
旅行先でまたバッテリートラブルに。
満充電からiPhone二台充電して、バッテリー残量が半分の状態でエンジンスタートに使用しましたが問題なくかかりました。
車はvoxyなので一般的なファミリーカーは全く問題なく使用可能かと。

各種携帯の、充電ケーブルとハードケースも付属。
本体充電はマイクロUSBでシガーソケットから常時充電で便利。
スターターのケーブルには電子回路が組んであり、リレー受けしているようで、車のバッテリーでプラスマイナスを逆に繋いでも壊れたりすること無し。

久し振りに、文句なく買って良かったと感じた一品。

　　　いつも満充電で車に載せてありますが、未だスターターとして使った事がありません。キャンプなどでスマホの充電に使用しています。3台満充電にしても、まだ余裕があります。いざという時が滅多に来ないので、この使い方が普通になってしまいました。

続きまして満足度の低かった
口コミ評価をどうそ。

　　　1.6Lのミニクーパーに乗ってますが、長期間放置し、バッテリがあがってしまいました。充電ランプ確認後、取説に従い試してみましたが、結果エンジンは掛かりませんでした。5～6回試しましたが、うまくいかず…

　　　ホンダのステップワゴン2000ccのK20Aエンジンをスタートするには出力が足りないです。寿命の来た鉛バッテリー並で、これでは使い物になりません。
完全放電した鉛バッテリーを搭載したステップワゴンを、冷えた状態でエンジン始動させる事はできませんでした。もちろん、ジャンプスターターは満充電してある状態です。
恐らく、電圧の下がった鉛バッテリー＋ジャンプスターターの電力でエンジンをクランキングするような設計なのではないでしょうか。
それとも、たまたま不良品に当ってしまったのか……交換を依頼するか迷ってます。

　　　ハーレーFXDFで試してみましたがこの機械単体だとエンジンがかからない。パワーが足りず一回セルがウィンと回るだけで後は動かない。夏場で無理なら冬は絶望的だと思います。

どうもバッテリー残量がセルは回せないけどライトは点いてるくらい残ってる時に補助的に使用すると使えるのかもしれませんがバッテリー接続中だと端子にクリップが挟めないし、ちょん付けでやってみたら端子部分に火花がでて溶接されたりしたのでそれ以上試してみませんでした。

後一回の使用後に30秒くらい経つと本体が急激に熱くなる、相当負荷がかかってるのかハズレを引いたのか知らないけど時間差で熱くなるとか爆発しそうでちょっと怖いですね。
ガソリン車なら2.5L回せるとか書いてあるけど1.6L回せないしバッテリー残量残ってないと回せないっぽいならあんまり意味ない。
自分の使い方が悪いからエンジン始動出来ないだけかもしれないので星は一応2です。
しかし色々と不安な製品ですね。
もう1000～2000円出せば500アンペアとかのも買えたので多少価格は張ってでもアンペア高い類似品を買った方が良いのかもしれません。

　　　新車購入後2年目の夏、走行頻度が低くバッテリーが上がってしまいました。こちらを購入し試してみましたがエンジン掛からず結局レッカーサービスを頼みエンジンを掛けてもらいました。サービスマン曰く「こういうスターターは運が良かったら掛かる程度に考えてください」とのこと.

　　　ゴルフ7GTIで1回だけギリギリでエンジン始動しました。が、もうそれっきり。充電してもセルは回らず。カチカチとリレーは動いているので出力不足です。ノンターボ1000ccクラスならかかるのでしょうか？携帯用のモバイルバッテリーとして使います。

　　　１６００ｃｃ車ですが、１月に乗らない日が続いたためにバッテリーが上がったのを機に買ってみました。時間をかけてやってみましたが、残念ながらエンジンはかからず･･･。バッテリーが上がってから時間が経ち過ぎてしまったらダメなのかもしれません。